Veelgestelde vragen.

Fabrikanten ontwerpen motoren voor zo breed mogelijk gebruik: van stadsverkeer tot autosnelweg, van koude winters tot hete zomers, in tientallen landen met verschillende brandstofkwaliteiten. Ze stemmen de motorsoftware af op gemiddeld gebruik en moeten voldoen aan wereldwijde emissienormen. Dat betekent dat er bewust marges worden gelaten in de verbrandingsefficiëntie. Vacboost is specifiek ontwikkeld om die marges te benutten door de luchtstroom te optimaliseren, iets wat fabrikanten niet standaard doen omdat het ten koste gaat van universele toepasbaarheid.

Nee, absoluut niet. Dit is een logische vraag, maar Vacboost doet juist het tegenovergestelde. Bij een standaard auto ontstaat bij het gas geven juist even een te rijk mengsel (te veel brandstof, te weinig lucht) omdat brandstof sneller reageert dan lucht. Dit zorgt voor onvolledige verbranding en vermogensverlies. Vacboost levert direct de ontbrekende lucht aan, waardoor de verhouding vanaf milliseconde één perfect in balans is. De computer van je auto (ECU) meet de luchttoevoer via de sensoren en past de brandstofinjectie daar automatisch op aan. Je motor loopt dus niet arm, maar verbrandt de brandstof volledig efficiënt en blijft altijd veilig binnen de fabriekswaarden.

Nee. Vacboost is niet schadelijk voor de motor, mits het juiste model correct is gemonteerd. Vacboost is een puur mechanische optimalisatie die werkt met de natuurlijke onderdruk die de motor zelf creëert. Er wordt niets veranderd aan de software, de ECU of de fabrieksinstellingen. Alle veiligheidssystemen van de fabrikant blijven volledig actief. Omdat de verbranding efficiënter en vollediger verloopt, produceert de motor minder onverbrande resten. Dit betekent minder koolstofafzetting op kleppen en zuigers, een schonere motor van binnenuit en een lagere mechanische belasting bij dagelijks gebruik. De motor loopt juist rustiger, koeler en stiller dan zonder het systeem.

Vacboost optimaliseert de luchtstroom in het inlaatsysteem zodat brandstof volledig en direct verbrandt. Je merkt eerder bruikbaar koppel bij lage toeren, een directere gasrespons zonder aarzeling, minder brandstofverbruik bij normaal rijden en een langere uitrolafstand als je gas loslaat. Daarnaast verbrandt de motor schoner, wat bijdraagt aan lagere CO- en CO₂-emissies, minder roetvorming in het uitlaatsysteem en een rustiger, stiller motorgeluid. Voor dieselmotoren kan het ook helpen problemen met de EGR-klep en het roetfilter te verminderen door de hoeveelheid roetafzetting te beperken.

De besparing ontstaat doordat de motor eerder bruikbaar koppel levert, waardoor je veel eerder kunt opschakelen naar een hogere versnelling zonder dat de motor onrustig aanvoelt. Op een hogere versnelling bij lagere toeren verbruikt de motor aanzienlijk minder brandstof. Daarnaast geef je minder diep gas omdat de motor direct reageert, en rolt de auto langer uit als je gas loslaat. De combinatie van eerder schakelen, minder gas geven en langer uitrollen levert bij correct gebruik een besparing van 20 tot 40% op.

Vacboost is toepasbaar op vrijwel alle voertuigen met een verbrandingsmotor, ongeacht brandstofsoort (benzine, diesel, LPG, CNG), transmissie (handgeschakeld of automaat) of motortype. Het systeem wordt aangesloten op het bestaande lucht- en vacuümtraject van de motor, wat bij nagenoeg alle gangbare voertuigen beschikbaar is.

Nee. Vacboost heeft geen bewegende elektronische onderdelen en werkt volledig mechanisch op basis van drukverschillen. De unit zelf is onderhoudsvrij. Het is wel belangrijk om het reguliere onderhoud van het voertuig op tijd uit te voeren, zoals het vervangen van het luchtfilter en de motorolie, omdat Vacboost werkt met de lucht die al door het inlaatsysteem stroomt.

Ja. Vacboost is een luchtcontrole-unit en werkt onafhankelijk van het brandstoftype. Bij LPG-voertuigen wordt de unit op dezelfde manier aangesloten op het luchtinlaatsysteem als bij benzine- of dieselauto's.

Vacboost heeft geen bewegende elektronische onderdelen en is volledig mechanisch uitgevoerd. Dit maakt het systeem inherent duurzaam. Op basis van laboratoriumtests is de verwachte levensduur langdurig. Regelmatig onderhoud van het voertuig, waaronder het luchtfilter en de motorolie, helpt de werking van het systeem optimaal te houden.

Ja, Vacboost kan worden gecombineerd met gaspedaalrespons-systemen. Voor een eerlijke beoordeling van het effect van Vacboost adviseren we om zo'n systeem tijdelijk uit te schakelen tijdens een testritten, zodat beide systemen afzonderlijk beoordeeld kunnen worden.

Ja. Op hybride voertuigen wordt de unit aangesloten op de luchtinlaat van de verbrandingsmotor (benzinemotor). Vacboost heeft geen invloed op het elektrische deel van het aandrijfsysteem.

Ja. Vacboost wordt gemonteerd na de sensoren, bij de luchtinlaat van de motor. Het systeem interfereert op geen enkele manier met de software, de ECU of de bestaande motorsensoren. De originaliteit van het voertuig blijft volledig behouden.

Ja. Vacboost is een luchtcontrole-unit die werkt op het inlaatsysteem van de verbrandingsmotor. Dit is toepasbaar ongeacht het brandstoftype of de aanwezigheid van aanvullende systemen zoals waterstof.

Ja. Op carburateurmotoren kan Vacboost een merkbare efficiëntiewinst geven. Carburateurmotoren hebben van nature minder nauwkeurige lucht-brandstofregeling dan motoren met elektronische injectie, waardoor de optimalisatie van de luchtstroom extra effect kan hebben.

Bij correct gebruik is een brandstofbesparing van 20 tot 40% mogelijk. Dit is geen universele garantie, maar een realistisch bereik bij bestuurders die de voordelen van het systeem actief benutten: eerder opschakelen, minder diep gas geven en de auto langer laten uitrollen. Het resultaat hangt af van het voertuig, het onderhoud, de route en de rijstijl.

Nee. Vacboost is een luchtcontrole-unit en werkt onafhankelijk van het brandstoftype. Of je nu rijdt op benzine, diesel, LPG, CNG of een combinatie, het systeem optimaliseert de luchtstroom op dezelfde manier.

Door de volledigere verbranding komt er significant minder onverbrande brandstof en roet in het uitlaatsysteem terecht. Voor de DPF (roetfilter) betekent dit dat hij minder snel volraakt en minder frequent hoeft te regenereren. De EGR-klep, die uitlaatgassen terugvoert naar de inlaat, krijgt minder te maken met roetafzetting en blijft daardoor langer schoon en probleemloos functioneren. De katalysator werkt efficiënter omdat de samenstelling van de uitlaatgassen schoner is.

Vacboost tast de originaliteit van het voertuig niet aan. Er worden geen softwarematige aanpassingen gedaan, geen onderdelen vervangen en niets aan de motor gewijzigd. Of de fabrieks- of dealer-garantie behouden blijft, hangt af van het beleid van de specifieke fabrikant of dealer. De meeste garantievoorwaarden zijn van toepassing op aanpassingen die aantoonbaar schade veroorzaken, wat bij een correct gemonteerd Vacboost-systeem niet het geval is. Bij twijfel adviseren wij altijd vooraf te overleggen met de dealer.

Ja. Vacboost is een ondersteunende luchtcontrole-unit die reageert op de luchtvraag van de motor. Bij ACT-motoren (Active Cylinder Technology) schakelt de motor automatisch tussen het aantal actieve cilinders op basis van de belasting. Vacboost past zich aan deze wisselende luchtvraag aan en veroorzaakt geen technische schade of conflicten met het cilinderuitschakelingsysteem.

Nee. De controle blijft altijd volledig bij de bestuurder. Vacboost optimaliseert de luchtstroom, maar voegt geen extra vermogen toe dat buiten de controle van de bestuurder valt. De snelheid op een helling blijft bepaald door de gekozen versnelling, de motorrem en de rijomstandigheden, precies zoals zonder het systeem.

Een motor die rustiger, efficiënter en schoner verbrandt. In de praktijk merk je dit als een soepelere en directere rijbeleving, minder brandstofverbruik, eerder bruikbaar koppel waardoor je minder vaak hoeft terug te schakelen, minder schakelmomenten in het stadsverkeer, een langere uitrolafstand en een stiller en rustiger draaiende motor. Op langere termijn profiteer je van een schonere motor van binnenuit en potentieel lagere onderhoudskosten.

WLTP staat voor Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure. Het is een internationaal gestandaardiseerde testmethode voor het meten van brandstofverbruik, CO₂-uitstoot en schadelijke emissies van personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen. WLTP vervangt de oudere NEDC-methode en geeft in de praktijk realistischere meetresultaten omdat de testcyclus beter aansluit bij echt rijgedrag.

DEKRA is een van de grootste en meest erkende test- en certificeringsinstanties ter wereld, met een sterke reputatie binnen de automotive sector. De keuze voor DEKRA onderstreept de ambitie om Vacboost niet als gadget, maar als serieus technisch product neer te zetten. DEKRA-certificaten worden internationaal erkend en geven klanten, dealers en zakelijke partners een objectieve en betrouwbare onderbouwing van de productprestaties.

Ja, consumenten hebben wettelijk het recht om een bestelling binnen 14 dagen na ontvangst te retourneren, mits het product ongebruikt en ongemonteerd is. Als het product al is gemonteerd of gebruikt, kan er een waardevermindering in rekening worden gebracht. Voor de volledige retourprocedure verwijzen wij naar de pagina Verzenden en retourneren.